1:32 escala 1 Märklin 55255 Locomotora eléctrica de la clase 151 DB 151 070-0 How Much For Sale

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Locomotora eléctrica de la clase 151

A partir de 1997, el esquema de pintura se cambió de nuevo a rojo tráfico y los petos de los extremos de la locomotora se sustituyeron por una barra más estrecha. Tras una revisión en Opladen por un accidente, la número 151 004 lució en septiembre de 1997 como la primera unidad con el nuevo esquema de pintura. A partir del otoño de 1998, las unidades de la clase 151 fueron equipadas con el pantógrafo de brazo único DBS 54, que luego recibieron casi todas las unidades sucesivamente. El uso de las locomotoras en el servicio de pasajeros terminó con la fundación de DB Cargo, Inc. el 1 de enero de 1999 y la asignación de todas las unidades de la clase 151 al nuevo grupo. La inscripción “DB Cargo” en los laterales indicaba que ahora pertenecían a la navisión de mercancías de DB. A partir de noviembre de 2003, todas las unidades de la clase 151 tuvieron su base en Núremberg, aunque otras instalaciones participaron en su mantenimiento.

Prototipo: Locomotora de carga pesada de la clase 151 de los Ferrocarriles Alemanes (DB AG). Pintura roja de tráfico. Número de vía 151 070-0. La locomotora tiene el mismo aspecto que en la Era V, alrededor de 1998.

Highlights

– Nuevo utillaje completo y muy detallado construido en zinc fundido a presión y que incluye piezas aplicadas por separado de latón fundido por centrifugación.
– Modelo avanzado altamente detallado.
– Pantógrafos que se pueden subir y bajar con servomotores en funcionamiento digital.
– Acoplador Telex digital por control remoto delantero y trasero incluido.
– Características de sonido extremadamente extensas.
– Tampón de corriente.
– Acopladores prototipo para la parte delantera y trasera incluidos.

Modelo de locomotora:

La locomotora es un utillaje completamente nuevo. El tren de rodaje con el bastidor principal y el cuerpo de la locomotora están construidos en zinc fundido a presión. La locomotora tiene muchas piezas aplicadas por separado de latón fundido a presión. También cuenta con un decodificador digital mfx con hasta 32 funciones, un condensador de amortiguación incorporado con parámetros ajustables, propulsión controlada de alta eficiencia y amplias funciones de sonido como sonidos de marcha, sopladores de ventilación, silbato de locomotora, otros anuncios y avisos. La locomotora puede funcionar con CA, CC, Märklin Digital y DCC. Dispone de potentes motores con propulsión a todos los ejes. Los topes de corriente tienen parámetros ajustables. Hay pantógrafos que se pueden subir y bajar con servomotores en funcionamiento digital. Los faros/marcadores LED blancos y rojos cambian con el sentido de la marcha, funcionan en funcionamiento convencional y pueden controlarse digitalmente. La iluminación de la sala de máquinas se puede controlar. Las cabinas disponen de iluminación LED blanca que cambia con el sentido de la marcha, así como las luces de aproximación al tren, que cambian con el sentido de la marcha.
Las puertas de las cabinas se pueden abrir, hay detalles interiores y una de las cabinas tiene la figura de un maquinista. La locomotora dispone de asideros metálicos y muchas otras piezas aplicadas por separado, como señales, limpiaparabrisas, silbato y mucho más. Los largueros de la locomotora cuentan con topes elásticos y conductos de freno aplicados por separado. La locomotora cuenta con un enganche Telex instalado de fábrica y con mando a distancia en la parte trasera y un enganche prototipo en la parte delantera. Cada uno de los enganches puede ser sustituido por el otro tipo de enganche (incluido con la locomotora).
Radio mínimo de maniobra 1.020 mm / 40-3/16″.
Longitud sobre los topes 60,9 cm / 24″.
Peso aproximado de 6,9 kilogramos / 15 libras 3 onzas.

– Novedades de otoño 2022

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