1:32 escala 1 Märklin 55254 Locomotora eléctrica de la clase 151 DB 151 028-8 Recommend For Sale

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Locomotora eléctrica de la clase 151

Sin duda, los DB introdujeron el controvertido esquema de pintura rojo Oriente ya en 1987, pero hubo que esperar hasta marzo de 1990 para que apareciera una unidad de la clase 151 con este esquema de pintura. La primera locomotora en rojo Oriente con un peto gris claro en los extremos fue entonces la número 151 021. Al igual que antes, todas las unidades de la clase 151 tenían su base en Hagen y Nürnberg y circulaban sobre todo en el servicio de trenes pesados de mercancías, aunque también tiraban ocasionalmente de trenes de pasajeros.

 Locomotora de carga pesada de la clase 151 de los Ferrocarriles Alemanes (DB AG). Pintura roja oriental. Número de vía 151 028-8. La locomotora tiene el mismo aspecto que en la época V, alrededor de 1994.

Highlights

– Nuevo utillaje completo y muy detallado construido en zinc fundido a presión y que incluye piezas aplicadas por separado de latón fundido por centrifugación.
– Modelo avanzado altamente detallado.
– Pantógrafos que se pueden subir y bajar con servomotores en funcionamiento digital.
– Acoplador Telex digital por control remoto delantero y trasero incluido.
– Características de sonido extremadamente extensas.
– Tampón de corriente.
– Acopladores prototipo para la parte delantera y trasera incluidos.

Modelo de locomotora:

La locomotora es un utillaje completamente nuevo. El tren de rodaje con el bastidor principal y el cuerpo de la locomotora están construidos en zinc fundido a presión. La locomotora tiene muchas piezas aplicadas por separado de latón fundido a presión. También cuenta con un decodificador digital mfx con hasta 32 funciones, un condensador de amortiguación incorporado con parámetros ajustables, propulsión controlada de alta eficiencia y amplias funciones de sonido como sonidos de marcha, sopladores de ventilación, silbato de locomotora, otros anuncios y avisos. La locomotora puede funcionar con CA, CC, Märklin Digital y DCC. Dispone de potentes motores con propulsión a todos los ejes. Los topes de corriente tienen parámetros ajustables. Hay pantógrafos que se pueden subir y bajar con servomotores en funcionamiento digital. Los faros/marcadores LED blancos y rojos cambian con el sentido de la marcha, funcionan en funcionamiento convencional y pueden controlarse digitalmente. La iluminación de la sala de máquinas se puede controlar. Las cabinas disponen de iluminación LED blanca que cambia con el sentido de la marcha, así como las luces de aproximación al tren, que cambian con el sentido de la marcha.
Las puertas de las cabinas se pueden abrir, hay detalles interiores y una de las cabinas tiene la figura de un maquinista. La locomotora dispone de asideros metálicos y muchas otras piezas aplicadas por separado, como señales, limpiaparabrisas, silbato y mucho más. Los largueros de la locomotora cuentan con topes elásticos y conductos de freno aplicados por separado. La locomotora cuenta con un enganche Telex instalado de fábrica y con mando a distancia en la parte trasera y un enganche prototipo en la parte delantera. Cada uno de los enganches puede ser sustituido por el otro tipo de enganche (incluido con la locomotora).
Radio mínimo de maniobra 1.020 mm / 40-3/16″.
Longitud sobre los topes 60,9 cm / 24″.
Peso aproximado de 6,9 kilogramos / 15 libras 3 onzas.

– Novedades de otoño 2022

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